L'Affermazione
"Diversi anni fa, sono stati condotti vari test presso l'Università di Southampton per determinare se le installazioni fuori centro influenzano le prestazioni. I test sono stati conclusivi: all'Hydrovane è assolutamente indifferente la sua posizione — finché dispone di 'acqua pulita' con cui lavorare, il timone può produrre la sua determinata quantità di forza di governo ovunque sia installato.
Ancora più importanti, tuttavia, sono le esperienze reali in acqua. Circa l'80% delle installazioni Hydrovane negli ultimi 20 anni è stato montato fuori centro, e disponiamo di centinaia di testimonianze di clienti soddisfatti.
Gli unici vantaggi di un'installazione a centro nave potrebbero essere l'estetica (per alcune barche tradizionali) e forse una maggiore protezione offerta dalla chiglia della barca."
Una Questione di Fisica e Geometria
Questa affermazione non è supportata dalle prove disponibili.
Perché?
I principi della fisica e della geometria di base dimostrano che un'installazione fuori centro produrrà un risultato negativo. Più grande è la barca, più pronunciato sarà l'effetto.
La Fisica: Cosa Succede Davvero Quando la Barca Si Sbanda
Per calcolare l'altezza h rispetto all'orizzontale — ovvero quanto della pala del timone esce dall'acqua quando la barca si sbanda — si utilizza la funzione trigonometrica del seno:
Un esempio concreto
Se spostate l'autopilota a banderuola di 40 cm dalla linea di mezzeria e la barca si sbanda di 30°, perderete 20 cm di pala del timone in acqua.
Superficie Effettiva: Il Costo Reale
Se 20 cm della pala escono dall'acqua, la superficie effettiva si riduce dal 30% teorico della pala del timone ausiliario al 24%.
Se lo spostiamo di 60 cm dalla linea di mezzeria, il risultato è che avremo perso circa un terzo della superficie originale.
| Spostamento dalla linea di mezzeria | Angolo di sbandamento | Perdita verticale (h) | Superficie effettiva | Perdita vs. linea di mezzeria |
|---|---|---|---|---|
| 0 cm (linea di mezzeria) | 30° | 0 cm | 30% | — |
| 20 cm | 30° | 10 cm | 27% | −10% |
| 40 cm | 30° | 20 cm | 24% | −20% |
| 60 cm | 30° | 30 cm | 20% | −33% |
| 80 cm | 30° | 40 cm | 17% | −43% |
Perché l'Area Totale della Pala è Importante
Per adattare i timoni ausiliari a barche di maggiore lunghezza, i produttori del settore hanno dovuto aumentare la superficie delle loro pale del timone. Ciò dimostra che l'area totale della pala è importante.
Pertanto, affermare o promuovere attivamente l'installazione di un timone ausiliario fuori dalla linea di mezzeria — indipendentemente dall'argomento utilizzato, sia esso una presunta validazione universitaria o il fatto che migliaia di utenti lo facciano — non è coerente con i principi fondamentali della fisica e della geometria.
Punto chiave: La fisica e la geometria di base dimostrano che il risultato sarà sempre negativo. Infatti, più grande è la barca, peggiore sarà il risultato.
Dimensione della Barca: Dove si Trova il Limite
Barca fino a ~42 piedi
Su barche fino a, diciamo, 42 piedi, è possibile spostare l'autopilota a banderuola dalla linea di mezzeria — fino a circa 30 cm — e compensare parzialmente la perdita di prestazioni utilizzando una pala del timone più grande.
Questo, naturalmente, ha un limite determinato dai carichi che i materiali devono sopportare.
South Atlantic offre tre dimensioni di pale per timoni ausiliari proprio per affrontare questa realtà: dare all'installatore la possibilità di recuperare l'area persa quando un piccolo spostamento è inevitabile.
Barca più grandi
Ma su una barca più grande, questa semplicemente non è più una soluzione praticabile.
A meno che non accettiate che, con il timone regolare, il sistema funzionerà correttamente solo quando la barca si sbanda verso uno dei due lati.
E questo, ovviamente, non è accettabile.
Conclusione
Sia la geometria che le immagini stesse lo dimostrano.
Un'installazione di timone ausiliario fuori centro non è una scelta estetica innocua. È una perdita misurabile di potere di governo che cresce con ogni centimetro di spostamento e con ogni grado di sbandamento.
Per un sistema il cui unico scopo è mantenere la vostra barca in rotta — giorno e notte, in tutte le condizioni — quella perdita non è qualcosa che potete permettervi di ignorare.
Installate sulla linea di mezzeria. Preservate l'intera area effettiva del vostro timone ausiliario. Preservate la vostra autorità di governo quando ne avete più bisogno.
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Tre dimensioni di pala. Ingegneria centrata sulla linea di mezzeria. Progettati per navigatori d'altura che capiscono che l'autorità di governo non è opzionale.
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