De Bewering
"Enkele jaren geleden werden er diverse proeven uitgevoerd via de Universiteit van Southampton om te bepalen of excentrische installaties de prestaties beïnvloeden. De tests waren overtuigend: voor de Hydrovane maakt het absoluut niet uit waar hij zich bevindt — zolang hij 'schoon water' heeft om mee te werken, kan het roer zijn bepaalde hoeveelheid stuurkracht produceren, waar het ook is geïnstalleerd.
Nog belangrijker zijn echter de werkelijke ervaringen op het water. Ongeveer 80% van de Hydrovane-installaties in de afgelopen 20 jaar zijn excentrisch gemonteerd, en we hebben honderden getuigenissen van tevreden klanten.
De enige voordelen van een installatie in het midden zouden de esthetiek kunnen zijn (voor sommige traditionele boten) en misschien de extra bescherming die de kiel van de boot biedt."
Een Kwestie van Fysica en Geometrie
Deze bewering wordt niet ondersteund door het beschikbare bewijs.
Waarom?
De principes van de fysica en de basisgeometrie tonen aan dat een excentrische installatie een negatief resultaat zal opleveren. Hoe groter de boot, hoe meer uitgesproken het effect zal zijn.
De Fysica: Wat Er Echt Gebeurt Als De Boot Overhelt
Om de hoogte h ten opzichte van de horizontaal te berekenen — dat wil zeggen, hoeveel van het roerblad uit het water komt als de boot overhelt — wordt de goniometrische sinusfunctie gebruikt:
Een concreet voorbeeld
Als u de windvaan 40 cm van de kiellijn plaatst en de boot helt 30° over, verliest u 20 cm roerblad in het water.
Effectief Oppervlak: De Werkelijke Prijs
Als 20 cm van het blad uit het water komt, wordt het effectieve oppervlak verminderd van de theoretische 30% van het hulproerblad tot 24%.
Als we het 60 cm van de kiellijn plaatsen, is het resultaat dat we ongeveer een derde van het oorspronkelijke oppervlak hebben verloren.
| Verschuiving vanaf de kiellijn | Overhellingshoek | Verticaal verlies (h) | Effectief oppervlak | Verlies t.o.v. kiellijn |
|---|---|---|---|---|
| 0 cm (kiellijn) | 30° | 0 cm | 30% | — |
| 20 cm | 30° | 10 cm | 27% | −10% |
| 40 cm | 30° | 20 cm | 24% | −20% |
| 60 cm | 30° | 30 cm | 20% | −33% |
| 80 cm | 30° | 40 cm | 17% | −43% |
Waarom Het Totale Bladoppervlak Belangrijk Is
Om hulproeren aan te passen aan boten met een grotere lengte, hebben fabrikanten in de branche het oppervlak van hun roerbladen moeten vergroten. Dat toont aan dat het totale bladoppervlak belangrijk is.
Bijgevolg is het — ongeacht het gebruikte argument, of het nu een vermeende universitaire validatie is of het feit dat duizenden gebruikers het doen — niet in overeenstemming met de basisprincipes van de fysica en geometrie om de installatie van een hulproer buiten de kiellijn te beweren of actief aan te moedigen.
Belangrijk punt: Fysica en basisgeometrie tonen aan dat het resultaat altijd negatief zal zijn. Sterker nog, hoe groter de boot, hoe slechter het resultaat zal zijn.
Bootgrootte: Waar De Grens Ligt
Boten tot ~42 voet
Op boten tot, laten we zeggen, 42 voet, kunt u de windvaan van de kiellijn verplaatsen — tot ongeveer 30 cm — en het prestatieverlies gedeeltelijk compenseren door een groter roerblad te gebruiken.
Dit heeft uiteraard een grens, bepaald door de belastingen die de materialen moeten weerstaan.
South Atlantic biedt drie maten hulproerbladen precies om deze realiteit het hoofd te bieden: de installateur de mogelijkheid geven om het verloren oppervlak te herstellen wanneer een kleine verschuiving onvermijdelijk is.
Grotere boten
Maar op een grotere boot is dit gewoonweg geen levensvatbare oplossing meer.
Tenzij u accepteert dat, met het gewone roer, het systeem alleen correct zal werken wanneer de boot naar een van de twee zijden overhelt.
En dat is uiteraard niet aanvaardbaar.
Conclusie
Zowel de geometrie als de afbeeldingen zelf tonen dit aan.
Een excentrische installatie van een hulproer is geen onschuldige esthetische keuze. Het is een meetbaar verlies aan stuurkracht dat groeit met elke centimeter verschuiving en met elke graad overhelling.
Voor een systeem waarvan het hele doel is om uw boot op koers te houden — dag en nacht, in alle omstandigheden — is dat verlies niet iets dat u zich kunt veroorloven te negeren.
Installeer op de kiellijn. Behoud het volledige effectieve oppervlak van uw hulproer. Behoud uw stuurbevoegdheid wanneer u die het hardst nodig heeft.
Ontdek de Hulproeren van South Atlantic
Drie bladmaten. Techniek gericht op de kiellijn. Gebouwd voor zeezeilers die begrijpen dat stuurbevoegdheid niet optioneel is.
Bezoek de Onlinewinkel